昆明地铁1号线信号供应商也是卡斯柯针对网民担忧昆明轨道公司回应“昆明地铁信号系统值得信任”

      网络论调

      上海地铁10号线发作追尾事故后，网络上传出一种说法：“由于信号缘由，第二辆车刹车不及形成追尾。而信号缺点系统的供应商是卡斯柯信号有限公司，是家中外合资公司。它将为昆明地铁提供信号系统效劳。”对此，昆明轨道交通有限公司相关担任人表示，昆明地铁信号系统的供应商确实是卡斯柯信号有限公司，但昆明地铁的信号系统还是值得信任的。

      追问

      追问一

      昆明地铁信号系统的供应商真的是卡斯柯信号有限公司吗？

      昨晚，晚报记者致电昆明轨道交通有限公司主管地铁运营的副总经理王征，他的回答是：“确实是同一家。”

      另外，记者也从往年5月31日在《中国经济导报》刊登的《阿尔斯通为沪昆地铁提供信号系统》一文中看到：“阿尔斯通和其合资企业卡斯柯信号有限公司日前与上海申通地铁有限公司及昆明轨道交通有限公司区分签署合同，为59公里的上海地铁16号线和42公里的昆明地铁1号线提供信号系统。两份合同价值总额达8500万欧元，标志着阿尔斯通和卡斯柯正在开拓二三线乡村的地铁信号市场。”

      追问二

      昆明未来将运用的这套地铁信号系统牢靠吗？

      明天下午，他不时接到各方来电咨询这个效果，他的回答一直是：“昆明地铁的信号系统还是值得信任的。”

      他注释：“信号系统是一套十分严肃的东西，是要经过刻薄、仔细、冗杂的一系列检测，才干投入运用的。目前，昆明的地铁信号系统还在装置进程中。装置好后要调试，要请英国、德国的专业平安评价公司来做评价，这是一切信号系统检测都必需走的流程。此外，我们轨道公司也将在地铁信号系统正式投入运用前，对它做一系列的现场考证，比如故意发送一些过失指令，看看系统会不会及时地做出调整和防范。所以，请市民不用对昆明地铁的信号系统过多担忧。”

      追问三

      信号系统缺点率高吗？为什么频频见诸报端？是旧事报道起了扩展效应吗？

      在王征看来，缺点率各个装备系统都会有，也都差不多，相比之下，信号系统的缺点率并没有冒高的迹象。“不过，信号系统的缺点对交通工具的运营影响较大，会招致正点、运营次第紊乱等一系列自己比拟关心的结果，所以被报道的次数也多些。”

      追问四

      从上海地铁追尾的事故中，昆明地铁运营该总结些什么呢？

      王征通知记者，他留意到了追尾事故旧事报道中的一个细节：“明天（27日）下午2:10，信号系统由于装备缺点曾经参与任务形状了，之后的时段里是处于野生掌握的形状，2:51追尾事故发作了。”

      “装备系统出缺点那是不可防止的。但是，装备系统出缺点后，野生该如何来替代其任务？该如何来增强保证呢？总之，对人的掌握才是最为主要的。接下去，在昆明地铁的运营任务中，我们会仔细剖析上海的这次事故，好好研讨如何防范人为要素对运营形成的威胁，并制定好相关管理制度。”

      唐薇

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